大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于本田機(jī)油怎么增多了的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹本田機(jī)油怎么增多了的解答，讓我們一起看看吧。

本田的機(jī)油為什么會(huì)變多？

正常情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)消耗機(jī)油，也就是說，隨著保養(yǎng)后運(yùn)行里程增加，機(jī)油位下降才是正常情況。

但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，燃油、水和其它雜質(zhì)會(huì)篡入機(jī)油，為了保持機(jī)油潤滑性能，正確的做法是經(jīng)過油氣分離器，盡量把這些有害雜質(zhì)送入燃燒室燃燒。

德國車因?yàn)楸ｐB(yǎng)間隔長，在控制雜質(zhì)污染機(jī)油上，采取了嚴(yán)格的控制措施，所以德國車會(huì)容易看到機(jī)油位下降，這并不是燒機(jī)油，而是誠實(shí)地反映了真實(shí)機(jī)油消耗情況。

日本車保養(yǎng)間隔短，對(duì)機(jī)油品質(zhì)控制比較松，所以有更多雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油，機(jī)油位下降慢，甚至不降，這并不是說機(jī)油沒消耗，只是你錯(cuò)覺機(jī)油沒消耗。

當(dāng)然，本田這次機(jī)油位上升，說明本田控制太松了，結(jié)果雜質(zhì)多到比機(jī)油消耗量還多，嚴(yán)重地污染了機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油在保養(yǎng)間隔內(nèi)就不能滿足潤滑性能要求。

這次本田發(fā)動(dòng)機(jī)油增加

的問題事實(shí)上就是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不合理造成的，本田官方給出的結(jié)論是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有汽油滲透到曲軸箱里使汽油增加，而這些汽油是需要80度以上的機(jī)油溫度才可以被揮發(fā)掉的，揮發(fā)的汽油會(huì)從廢氣閥被發(fā)動(dòng)機(jī)抽走參與再次燃燒，意思就是大家開車溫度不夠，那么問題來了為什么其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都不需要高溫排出汽油呢？

事實(shí)上每個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有可燃混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的現(xiàn)象，解決的辦法就是通過廢氣閥排出到進(jìn)氣歧管內(nèi)參與再次燃燒，大家都是這樣設(shè)計(jì)的，為什么本田的就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多的問題呢？其實(shí)主要就是這個(gè)廢氣閥門設(shè)計(jì)不合理造成的，也就是說這個(gè)廢氣閥不能及時(shí)的排出可燃混合氣，而可燃混合氣中不單單有汽油，同時(shí)還有一定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)產(chǎn)生的水蒸氣，當(dāng)可燃混合氣不能及時(shí)排出去時(shí)遇冷就會(huì)凝結(jié)變成水和汽油，這也就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)機(jī)油增多和機(jī)油乳化的原因，

有點(diǎn)汽車常識(shí)的人都知道汽油的溶劑類的油品，有很強(qiáng)的溶解能力，汽油進(jìn)入機(jī)油后對(duì)機(jī)油的性能影響很大，機(jī)油中汽油含量最大不能超過5%，超過這個(gè)量機(jī)油就會(huì)出現(xiàn)潤滑保護(hù)性下降發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加的問題，而且汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封件腐蝕性很大，發(fā)動(dòng)機(jī)上的油封，膠圈，膠墊很容易被汽油腐蝕造成老化僵硬，這些密封件如果老化就會(huì)出現(xiàn)滲油的問題，所以說機(jī)油內(nèi)汽油含量超標(biāo)是個(gè)很嚴(yán)重的問題，不能輕易的被忽視。希望本田能盡快給大家一個(gè)解決的辦法，而不是一句延長保修就完事兒了。

我就簡單的在技術(shù)上為大家做一個(gè)簡單的分析

大家所疑惑的：到底是不是汽油進(jìn)入了機(jī)油，這一點(diǎn)我可以肯定確實(shí)是汽油混進(jìn)了機(jī)油里

因?yàn)槲覀兛梢詮臋C(jī)油標(biāo)尺里檢查到這個(gè)問題
這是本田
機(jī)油增多的機(jī)油標(biāo)尺，我們可以看到機(jī)油的顏色還是非常正常的，這一點(diǎn)就排除了是防凍液進(jìn)入機(jī)油的可能性

因?yàn)槲覀冊(cè)诰S修發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水時(shí)，第一時(shí)間就會(huì)拉出機(jī)油尺來檢查，如果機(jī)油變成了乳白色，就說明了機(jī)油中進(jìn)入了防凍液

而能夠進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的油液的話就只有可能是汽油、防凍液、制動(dòng)液了

但是本田官方所回答的，這是屬于正常現(xiàn)象，機(jī)油溫度升高后，混合在機(jī)油中的汽油會(huì)自行揮發(fā)，并且通過曲軸通風(fēng)箱重新燃燒，這是一個(gè)誤導(dǎo)吃瓜群眾的說法

大家都知道，汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性和去油污性，我們?cè)谛蘩戆l(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，就會(huì)用汽油來清洗油污和雜質(zhì)，所以汽油一旦以液狀和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油混合的話，就一定會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，損壞機(jī)油的潤滑能力這是毫無疑問的

這個(gè)問題如果不解決，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤滑能力急劇下降，最后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉傷，活塞環(huán)和汽缸壁機(jī)器容易在潤滑不夠的情況下拉傷

所以本田官方給出了免費(fèi)換機(jī)油的解決方案

引發(fā)部分本田發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的原因有哪些？

本田機(jī)油增多時(shí)間已經(jīng)過去一年多了，不過有些人可能還不是很清楚是什么原因?qū)е碌?，今天咱就簡單說說，這個(gè)問題其實(shí)很有意思，關(guān)系到很多發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的知識(shí)。

機(jī)油增多的原因：汽油進(jìn)入曲軸箱導(dǎo)致機(jī)油液面升高。

本田的機(jī)油增多并不是發(fā)動(dòng)機(jī)自己會(huì)額外產(chǎn)生機(jī)油，也不是冷卻液進(jìn)入機(jī)油了，更不是水蒸氣進(jìn)入機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料：汽油，以液態(tài)形式直接進(jìn)入曲軸箱混入機(jī)油里從而導(dǎo)致機(jī)油液面升高。

汽油為何會(huì)進(jìn)入曲軸箱

首先我們要明白這樣一個(gè)事實(shí)：汽油進(jìn)入氣缸后必須揮發(fā)成氣態(tài)與空氣混合后才能夠被電火花點(diǎn)燃，如果是液態(tài)汽油的話哪怕顆粒再細(xì)小也無法被電弧點(diǎn)燃，只能被明火點(diǎn)燃。而發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是火花塞，所以汽油進(jìn)入氣缸后必須充分蒸發(fā)成汽油蒸汽才能點(diǎn)燃。而汽油的蒸發(fā)性與溫度息息相關(guān)，溫度越高汽油蒸發(fā)性越好，溫度太低時(shí)汽油蒸發(fā)量很小，不足以形成足夠濃度的混合氣體，因此低溫啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要噴更多的汽油來保證混合氣濃度足夠被點(diǎn)燃。而溫度低至零下幾十度時(shí)噴油量甚至可以達(dá)到20攝氏度時(shí)的幾十倍甚至更高，這時(shí)候噴油嘴基本上就是持續(xù)噴射了，大量液態(tài)汽油進(jìn)入氣缸，而本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是缸內(nèi)直噴，汽油直接打在冰冷的氣缸壁上，順著活塞環(huán)縫隙就進(jìn)入曲軸箱了。

任何汽油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)多少都會(huì)有這種情況，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間機(jī)油溫度上升后機(jī)油里混入的汽油就會(huì)蒸發(fā)掉，但是在極低溫度的天氣里如果行駛距離太短的話機(jī)油溫度還沒上升就停車了，等再次啟動(dòng)時(shí)又會(huì)有大量汽油進(jìn)入曲軸箱，這樣機(jī)油想不多都難。

到此，以上就是小編對(duì)于本田機(jī)油怎么增多了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于本田機(jī)油怎么增多了的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。