大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽油發(fā)電機(jī)組按照燃油分類的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽油發(fā)電機(jī)組按照燃油分類的解答，讓我們一起看看吧。

飛機(jī)用的油是汽油還是煤油？

你好！現(xiàn)在的民航客機(jī)、軍用飛機(jī)、以及所有小型的渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)都是用3號(hào)噴氣燃料，統(tǒng)稱航空煤油（透明）。

但是在我國(guó)的天空中還要一部分的通用螺旋槳飛機(jī)如，農(nóng)用滅蟲(chóng)飛機(jī)，森林防火飛機(jī)以及運(yùn)五以下系列等渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的低速飛機(jī)。這類飛機(jī)大都用的是高爆燃點(diǎn)的航空汽油“100LL”，統(tǒng)稱100號(hào)航空汽油（藍(lán)色）。

但也有些大型的以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)系列作為動(dòng)力的特種軍用運(yùn)輸飛機(jī)，這類飛機(jī)是將噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪以螺旋槳的形式表現(xiàn)出來(lái)以提高載荷能力。如美國(guó)的c-130系列大力神運(yùn)輸機(jī)、俄羅斯的圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)，還有中國(guó)的新大型水上飛機(jī)和新州60支線飛機(jī)等，這類有巨大螺旋槳飛機(jī)的燃料都是采用3號(hào)噴氣燃料或（透明）。

可能對(duì)于有車一族來(lái)說(shuō)，開(kāi)車出門那是很方便的，不管是長(zhǎng)途旅行還是開(kāi)車上班，只要你汽油夠了，那么都是沒(méi)有問(wèn)題的，可是對(duì)于么有車主來(lái)說(shuō)，出遠(yuǎn)門基本上就是靠汽車，高鐵，或者是飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)也是需要燃料才能飛上去，大家都知道，我們汽車上使用的一般都是汽油，但是飛機(jī)上為什么使用的是煤油，并是不是大家熟悉的汽油和柴油，那就跟著小編來(lái)看看原因吧！

大家都知道，不管是汽油，煤油還是柴油，都是石油經(jīng)過(guò)加工得到的，只不過(guò)加工的發(fā)方式不一樣，得到的產(chǎn)品也就不一樣的了，就拿汽油來(lái)說(shuō)，為什么適合汽車使用，因?yàn)槠捅绕渌麅蓚€(gè)更容易燃燒，而且容易揮發(fā)，所以比較適合普通的汽車的使用，但是要說(shuō)使用在飛機(jī)上，那么高空的氣流只要進(jìn)去，汽油一會(huì)就燒完了，汽車開(kāi)到的一半沒(méi)油還能停車，但是要是飛機(jī)飛到一半沒(méi)油，那后果是不堪設(shè)想的，所以飛機(jī)用的不是汽油而是煤油。

因?yàn)橄啾戎拢河偷姆€(wěn)定性比汽油好，關(guān)鍵是不會(huì)像汽油一樣容易燃燒，而且高空的溫度都是比較低的，煤油就能很好的適應(yīng)燃燒環(huán)境，而柴油雖然穩(wěn)定性比汽油好，但是在提供動(dòng)力上是不如煤油的嗎，關(guān)鍵是柴油的粘稠度比較大，現(xiàn)在的噴氣式飛機(jī)很多都是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，那么要想柴油有效的工作，就需要更小的噴油嘴來(lái)完成，這樣無(wú)疑是加大的飛機(jī)的制造成本，而煤油的優(yōu)勢(shì)就是能夠完全燃燒，不容易產(chǎn)生積碳，這樣動(dòng)力就會(huì)很充足，穩(wěn)定性是比較好的，一般好的柴油清潔度都是很好的，這樣就會(huì)損害飛機(jī)的金屬零件，所以飛機(jī)基本上使用的都是煤油。

之所以不用汽油和柴油， 是因?yàn)閮烧咭鞘褂迷陲w機(jī)上，都是存在很多問(wèn)題的，而煤油就會(huì)比較適合了，而且現(xiàn)在也沒(méi)有什么新能源飛機(jī)，那么煤油將繼續(xù)作為飛機(jī)的重要燃料使用，而我們平時(shí)開(kāi)的汽車的主要就會(huì)使用汽油了，飛機(jī)也是能夠方便大家出行的一個(gè)重要交通工具，所以在燃料的選擇上自然是要要符合飛機(jī)的，這樣才能保證出行安全，高效！

如果電動(dòng)汽車，加裝汽油發(fā)電機(jī)，行嗎？用汽油發(fā)電機(jī)給電池充電，實(shí)現(xiàn)無(wú)限續(xù)航？

電動(dòng)汽車＋發(fā)電機(jī)＝增程式電動(dòng)車。理論上只要有充足的燃油的供應(yīng)就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限續(xù)航!但是能量守恒在那擺著呢，能量在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中會(huì)有損失，無(wú)論是發(fā)電機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)的效率永遠(yuǎn)低于1的。所以發(fā)電機(jī)發(fā)電發(fā)電為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛，是不如發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛效率高的。這也是寶馬i3增程版發(fā)動(dòng)機(jī)汽油箱只有8L的原因。

增程電動(dòng)車本意只是解決續(xù)航里程焦慮癥，但是不能從根源上提高燃油利用率。拿寶馬i3來(lái)講，開(kāi)増程器后實(shí)際續(xù)航里程增加80公里左右，而要消耗6升以上的燃油。并且因?yàn)榘l(fā)電機(jī)功率過(guò)小，在增程模式下驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率是受到一定限制的。開(kāi)增程器后增加80公里續(xù)航，消耗6升以上的燃油，你告訴我這車省油嗎？別忘了，i3是小型車!這個(gè)油耗和同級(jí)別燃油車比起來(lái)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)!

真正節(jié)能的車輛是油電混動(dòng)汽車，也就是混合驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可以專門發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛這兩種模式合理切換就可以節(jié)約燃油。這也是緊湊型油電混動(dòng)轎車百公里油耗不高于5升的原因。例如在中低速工況下，燃油車輛發(fā)動(dòng)機(jī)必須時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)，而此時(shí)車輛低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率率非常低，同樣轉(zhuǎn)速市區(qū)內(nèi)車速40kmh，而郊區(qū)可達(dá)80kmh。所以中低速怠速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大半的能量都轉(zhuǎn)化為熱量白白消耗了！

這時(shí)候如果用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛就會(huì)好很多，電能儲(chǔ)存在電池內(nèi)，電機(jī)需要多少就提供多少，絕對(duì)不會(huì)浪費(fèi)。而發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最高效率區(qū)間遠(yuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)電，這樣只要發(fā)動(dòng)機(jī)效率就非常高了！豐田的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到了42％，基本上是目前熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)間歇運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)，而不用長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輛，所以混動(dòng)比燃油車省油。而車速提升后，如果依然用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)汽車，這時(shí)能源經(jīng)過(guò)兩次轉(zhuǎn)換后損失大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如直接驅(qū)動(dòng)車輪效率高，所以混動(dòng)車型高速行駛時(shí)都采用發(fā)動(dòng)機(jī)直連車輪的模式。

到此，以上就是小編對(duì)于汽油發(fā)電機(jī)組按照燃油分類的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽油發(fā)電機(jī)組按照燃油分類的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。